Узел подключения: как я понимаю трубы у вас стальные. Покажите отвод не ломайте трубу)) Труба 57 должна оканчиваться овальным 2-х болтовым вроде фланцем, заложить в спецификацию, продается вместе с ТРК. К овальному фланцу крепится металлическая гофра имеющая овальные фланцы на обоих сторонах. Короче трубопровод соединяется с колонкой посредством гофры. 2 Фундамент засыпать ОБЯЗАТЕЛЬНО. 3.если получается - почему нет?

• Типовой Проект Азс Лукойл

Типовые проекты. Нормативная документация, литература для инженеров на сайте dwg.ru. Title: Типовой проект 503-6-9.86 Альбом III. Сооружения АЗС. Чертежи (наружная канализация.

Нужно показать узел перекрестка трубопроводов при помощи крутоизогнутых отводов. Не знаю какие лотки вы используете, но обратите внимание конструкторов на глубину заложения, т.к. Для обеспечения несущей способности плит перекрытия необходимо выдерживать определенную глубину. В моем случае это 500 мм.

Т.е в колонке не будет моноблока? Значит в резервуаре будет погружной насос он у вас на схеме не указан(исправьте) Электрики при этом должны запитывать силой погружной насос и вакуумный в колонке. Общая мощность вероятно изменится, поскольку мощность погружных насосов повыше. Подключаете с патрубку рекуперации в колонке трубопровод Ду 25 и объединяете его с паровой фазой автобензинов. Рекуперацию ДТ???

Никогда не задавайте этот вопрос)) не правильно поймут. НЕТ таких ТРК в которых был бы моноблок вауума на ДТ просто НЕТ. 9.все что касается кабелей - смотри документацию на ТРК и погружные насосы, там все должно быть указано. К сожалению сейчас проконсультироваться не могу, уже уезжаю, в понедельник с кабелями попробую помочь.

10 - 11.на Майданчике(очень я люблю Украинский язык ) АЦТ поверхность выполняется с уклоном к дождеприемному лотку. Из него идет подключение через колодец с задвижкой на резервуар сбора проливов системы К2.

Это вопрос к ВиК а не к технологу. По кабелям пока инфы нет. По схеме: Уберите на линии паров автобензинов краны шаровые - они не нужны, а вот заменить их на огнепреградители просто необходимо.

И ещё, 1 клапан Ду 50 СМДК-50 или КДС 50 не справится с объемом паров при сливе в несколько резервуаров бензина одновременно. Сечение выходного отверстия в нем меньше чем 50 мм, поставьте спаренный. Остальное в понедельникю Надеюсь чем-то помог. (327.78 Кб) загрузок: 582 По проекту: - указать уклоны трубопроводов в сторону горловин резервуаров 0.002 минимум (обычно укладываю с 0.003.0.005); - по глубине заложения лотка кроме несущей способности уточните у ваших генпланистов толщину пирога дорожного покрытия; - у вас на плане не обозначены бортовые камни. Бросается в глаза, что колодец слива внутренней!!! Своей стенкой 'прилип' к площадке слива.

Как это будет выглядеть? Лучше отнесите колодец на метр от проезда; - площадка слива топлива должна быть оборудована пантусами (пологими бортами площадки) и отбортовкой высотой не менее 150 мм. Получится 'корыто', из которого проливы топлива будут по уклону стекать в производственную канализацию (через камеру переключения либо в бессточную емкость, либо в очистные сооружения) кстати это раздел 'НВК', а не 'ТХ'. в колодце слива топлива у вас фильтры случайно не совмещенные с огнепреградителем? Если совмещенные, то нет необходимости ставить еще один огнепреградитель.

взять паспорт колонки, а лучше уточнить у поставщика как будут подключаться ТРК и что необходимо заложить в проекте (как правило овальный фланец, но могут быть варианты. Под рекуперацию обычно подвожу резьбовое соединение 1'). к ТРК подводим: питание насосов 3, питание электронной головы 2 от бесперебойника (производители ТРК обычно требуют, но тут правда один момент - при срабатывании автоматической пож. Сигнализации должно происходить автоматическое отключение всех топливораздаточных колонок, это должно быть предусмотрено рзделом автоматизации, учитывая работу бесперебойника), освещение+подогрев 2, интерфейсный кабель. по трубопроводам отдельный разговор: нужно закладывать кроме отводов, переходов, тройников, фланцев еще переходы металл-пластик, токопроводящие вставки, сварочные муфты и др.

Если остановитесь на KPS могу выслать инструкцию по монтажу. А номенклатуру выпускаемой продукции см.

На сайте - по требованию НПБ 38-2003 (НПБ 111-98.). Стенки приямка (колодца) должны быть выполнены из негорючих материалов и располагаться на расстоянии не менее 2 м от наземно (надземно) расположенного технологического оборудования АЗС, а также от технологических шахт подземных резервуаров.

у вас около 1,5 м. по НПБ 38-2003 (НПБ 111-98.) расстояние от резервуаров до здания операторной минимум 9 метров.

Разрыв в 6900 должен быть согласован в МЧС! В остальном удачи! P.S.: а почему колонки решили применить с напорные? Расстояние до 50 метров колонки с самовсасывающими насосами преодолевают прекрасно. У вас длины трубопроводов к колонкам вроде не больше 50 метров. Тем более, если у вас будут полиэтиленовые трубы (старайтесь убедить заказчика.

Полиэтилен - это правильно ). Самовсасывающие насосы проще обслуживать. И еще один момент: я бы всю арматуру разместил в одном колодце (должно все помеситься), чтобы на каждом резервуаре оставался колодец с пустым фланцем, чтобы можно было попасть внутрь не снимая патрубки. Кстати не забудьте про электронные уровнемеры. Здравствуйте извиняюсь что так долго, всё не получалось.

Я не много не правильно начал надо было начать с начала, а не с середины. Тоесть надо определится с принципиальной схемой. Все ваши замечание учёл (всё таки остаётся напорный тип, не подскажите на какую длину он работает). Вылаживаю на обозрение.Ну, скажем не все заммечания вы учли: 1. Муфта, для подключения автоцистерны на ДТ по паровой фазе (желтая линия)- НЕ НУЖНА!!! Ну не рекуперируется ДТ и все тут, нецелесообразно. Огнепреградители на обвязке паровой фазы автобензинов и ДТ поставлены правильно, а вот краны на этих линиях уберите, никому они там не нужны!

Та же петрушка и с возвратом паров от ТРК в резервуар, уберите кран шаровый на этой линии. Краны шаровые на вертикальных участках дыхательных устройств уберите, зачем они??? Тем более они у вас продублированы кранами в шахтах(про которые я писал убрать.) 5. Дыхательные устройства (клапаны на автобензины по крайней мере) сделайте спаренными, ну не хватит производительности дых клапана на группу из 3-х емкостей. На дыхательном устройстве резервуара сбора проливов вообще уберите все(оба крана и огнепреградитель). Огнепреградитель нужен лишь тогда, когда выполняется соединение двух или более газовоздушных пространств.

Этот резервуар вы ни с чем не связываете(и правильно делаете), а для защиты от внешнего воздействия в дыхательный клапан УЖЕ встроен огнепреградитель (если у вас конечно СМДК-50 или КДС-50 а не что-либо экзотичное). 7.Вы не указали уклоны трубопроводов(в любом случае к резервуарам). Не забывайте, что трубопроводы вы подводите к ТРК в одной последовательности а писталеты маркируются зеркально например в колонку входят трубопроводы слева направо АИ-95 - Аи-92, а пистолеты будут выдавать Аи-92 - Аи-95.

Если у вас 2-х продуктовая не мультиколонка, то у нее есть свои особенности разводки топливопроводов. В погружной Ред джекет уже входит об ратный клапан (приемный), не стоит устанавливать (закладывать в спецификацию еще и дополнение). На линии нагнетания не стоит устанавливать запорную арматуру(только в случае если напорная система), т.к. В конструкцию насоса входит нормально-закрытый электромагнитный клапан. Прочтите инструкцию по эксплуатации, монтажу и установке, по крайней мере в Российском варианте называемом АНП все прописано. Ну пока все, Г-тех -Ваша очередь. Что заметил интересное в Ваших чертежах: - приямок слива н/п шириной 1200, советую уменьшить, есть решение 850 с Шар.краном.

Крышка или крышки будут неудобные. При открывании сломаются петли, смотри какой материал. между резервуаров мы делаем 700, лижбы лопата влезла и маленький мужик. Фундамент шире резервуара? - замерный люк расположен глубоко и открыть его надо на коленках согнувшись., можно его поднять ближе к крышке? Продолжу: 1.Смущает изделие 21- фильтр сетчатый +22, мы всегда используем заводской узел наполнения (УН-80).

Лотки мы засыпаем на всю высоту песком (НПБ 111.-п59., 'лотки следует заполнять') и плиты покрытия лотков закладываем усиленные (толщиной 120мм для лотка 780мм), есть такие в каталоге, для лотков под автодорогами. В лотках показываем опоры скользячие, неподвижные - под трубы.

Зачем что-то лежит в лотке на нижней полке? Это место где могут скапливаться утечки! Угол естественного откоса песка 45градусов, или будет подпорка? Смотрите приложение. Продолжу позже, работать надо. Мне интересно, какие у Вас есть решения по газу (СУГ)? По ГП: а) размеры островка для газового блока маловаты с учетом габаритов блока+по метру до ограждения со всех сторон+от ограждения до бордюра по 1,5 м.

Получится ширина не меньше 8 метров. Длину проверьте тоже б) на генплане не обозначены площадки слива для газа и для жидкого моторного топлива.

По Газовому блоку: а) зачем 2 насоса SKC 4.08? Второй для слива из газовоза либо предусматривать скоросной, либо сливаться тем же насосом, что и выдаете на колонку. Одновременно сливать и продавать газ все равно нельзя.

Б) на напорном газопроводе после насоса необходим перепускной клапан (By-Pass), он сработает при превышении давления выше рабочего и будет перепускать газ обратно в резервуар (нельзя на вход насоса - возможна кавитация). В) насос SKC производится A.O. HYDRO VACUUM (Польша). У Вас в спецификации - тов.

Вам потребуются разрешения проматомнадзора на оборудование. Проверьте что в нем написано, чтобы не было потом вопросов. Г) если у Ваш газовый блок - комплектное заводское изделие, не нужно давать поэлементную спецификацию. Достаточно указать одной позицией. Д) нет принципиальной схемы станции. Д) сбросные клапана резервуаров выводятся на высоту 3,0 м от пов-ти прилегающей территории 3. Здание операторной а) 'Комора' - это видимо кладовая магазина?

Если да, то должна стоять категория помещения 4. Мойка автомобилей а) катогория помещения мойки - Д (а не В). Помещение с мокрыми процессами. Б) техпомещение (поз.13) должно иметь категорию в) аппарат высокого давления HDS 801E потребляет 5,6 кВт на насос + 12 кВт на нагрев (или 24 кВт на нагрев) в завис. Но никак не 4,0 кВт по жидкому моторному топливу уже много написали. Что-то Вы учли, что-то нет.

Повторяться не буду, удачи! Веду подготовку к проектировнию аналогичного объекта. С заказчиком обсуждается вероятность его строительство в два этапа: АЗСжмт + АГЗСсуг. Этапы строительства необходимы - для возможности ввода в эксплуатаци АЗСжмт, первой.

Посоветуйте, как правильно должен называеться данный объект включающий в себя 'АЗС традиционного типа' (или АЗК, поскольку имеется магазин) и 'АГЗС' (суг). Терминология в соответствии с НПБ 111-98.

и ПОТ Р М-021-2002, п.3.9.(это термин-АЗК). Название будет использоваться и при выдачи Постановления на разрешения размещения объекта. Это может быть одно название АЗКомплекс, МноготопливнаяАЗС или всётаки два: АЗКжмт и АГЗС. И ещё раз повторюсь. Между двумя сообщающимися резервуарами надо ставить огнепреградительный клапан. Тоесть если расматривать резервуар и колонку (бак автомобиля), то выходит что вроде бы надо. На резервуаре стоит напорный насос Red Jacket.

Можно ли считать что Red Jacket берёт на себя функции огнепредахранительного клапана? Теперь что касается предыдущего сообщения. Этот объект назывался: Реконструкція власних приміщень по вул.??,??: автозаправної станції без зміни цільового призначення; нежитлових приміщень під магазин непродовольчих товарів та будівництва будівлі мийки і розміщення моноблоку автомобільної газозаправної станції в м.?? Реконструкция собственных помещений по ул.??,??: автозаправочной станции без смены целевого назначения; нежелых помещений под магазин непродовольственных товаров и строительства здания мойки и розмещения моноблока автомобильной газозаправной станции в г.?? При оформление проекта на АЗС (уже действующая) возникли такие вопросы.

Файл 1.jpg: - стоит две колонки (рядышком) на четыре вида топлива (топливо одинаковое что в перевой что во второй). Из шахты колодца идёт две трубы одна на одну колонку вторая надругую. Почему нельзя пустить всё по одной трубе а только при самих колонках развитть трубопроводы? - зачем в колодце труба (знак вопроса со стрелкой на рисунке)? Файл 2.jpg: - что за прибор (знак вопроса со стрелкой на рисунке), может быть прибор для контроля герметичности резервуара? Всем ответившим спасибо.

Конструкция - Строительство АЗС Строительство АЗС Группа компаний 'Конструкция' работает на рынке строительства заправочных станций с 1996 года. Наши заказчики — лидирующие нефтяные компании отрасли. Каждому заказчику мы гарантируем:. идивидуальный подход. высокое качество работ. кратчайшие сроки строительства Производственные мощности нашей компании позволяют изготавливать и комплектовать до 100 АЗС в год. Группа компаний 'Конструкция' имеет производство полного цикла по изготовлению любых конструкционных элементов АЗС, рекламного оборудования, малых форм.

Проекты Автозаправочных станций АЗС и ГАЗС Нами разработан ряд типовых проектов модульных заправочных станций и комплекты рекламного оформления АЗС в соответствии с фирменной стилистикой основных НК. Основанием для разработки данных проектов послужило стремление фирмы 'Конструкция' к снижению затрат на выпускаемую продукцию. Информационные стелы Информационная стела является своего рода визитной карточкой АЗС, и несет максимум информации о заправочной станции. Внутренние металлоконструкции информационной стелы изготовлены из оцинкованной стальной профильной трубы или уголка. Колонны, моноколонны Моноколонна сочетает облицовку колонн и указатель топлива. Облицовка колонн выполнена из алюминия. Указатель топлива представляет собой алюминиевый короб с внутренней подсветкой, люминисцентными лампами.

Информационные короба Короба информационные различной конфигурации и назначения с лицевой поверхностью из акрилового стекла. Информация наносится виниловыми пленками. Для внутренней подсветки используются люминесцентные лампы. Фризы Облицовка автозаправочных станций фризом.

Фризы могут быть любой конфигурации в соответствии с фирменными стилями. Двери и входные группы Двери изготавливаются из алюминиевых профилей. По желанию заказчика двери могут быть снабжены фурнитурой, поворотными механизмами, автоматическим приводом открывания (производство Германия, Швейцария), сенсорной системой открывания. Островки безопасности Островки безопасности облицованы рифленым алюминием.

Высота и конфигурация по желанию заказчика. Облицовка Для облицовки наружных и внутренних стен зданий и отделки интерьеров применяется прессованный алюминиевый профиль различной конфигурации, либо рейки из гнутого алюминиевого листа. Флагштоки Флагштоки — это неотъемлемая составная часть архитектурно-планировочного комплекса АЗС. На каждой автозаправочной станции размещаются флагштоки. Световые буквы и знаки Объемные буквы световые формованные в соответствии с фирменными стилями.

Короб буквы изготавливается из алюминия, окрашенного порошковой эмалью различных цветов, монтируется на фризе. Электронные табло Предназначены для отображения различной информации, с удобной системой управления и обновления сообщений. Различные дизайнерские решения позволяют выполнить табло в едином фирменном стиле. Технологическое оборудование У нас вы можете заказать полный спектр технологических систем и оборудования для автозаправочных станций и нефтяных баз. Операторные АЗС Здания операторных предназначены для размещения служебных помещений АЗС (для оператора, охраны, магазинов, кафе, сервисных служб и т.п.) Торговое оборудование Наша компания предлагает прилавки, витрины, стеллажи, мебель и многое другое.

Проектирования торговых предприятий, решение вопроса управления потоками покупателей должно основываться на распределении товарных групп по залу, создании так называемых 'центров притяжения'. Здания мойки и СТО Компания 'Конструкция' предлагает здания сервисного обслуживания автомобилей на базе легкого металлического каркаса со сборными стеновыми панелями для эксплуатации как в составе АЗС, так и вне территории заправочной станции.

Типовой Проект Азс Лукойл

Готовые объекты АЗС Фото-галерея готовых объектов АЗС.